Interprétation, en code morse, des signaux de détresse S.O.S, de l’anglais save our souls (sauvez nos âmes), et C.Q.D., de l’anglais come quickly – danger (venez vite – danger), envoyés par les opérateurs radio du RMS Titanic, Harold Bride et Jack Phillips, suivant la collision du navire avec un iceberg. L’illustration représente le paquebot de la White Star Line ancré dans le port de Cherbourg, durant son escale en France, le soir du 10 avril 1912. Première page du journal anglais "The Sphere . Construit par Harland & Wolff, à Belfast (Irlande), en 1910-1911, le RMS Titanic sombra après avoir heurté un iceberg, le 15 avril 1912, au large de Terre-Neuve, lors de son voyage inaugural de Southampton (Angleterre) à New York (USA), entraînant la perte de 1522 passagers et membres d’équipage. (Photo par Titanic Images/Universal Images Group)
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Interprétation, en code morse, des signaux de détresse S.O.S, de l’anglais save our souls (sauvez nos âmes), et C.Q.D., de l’anglais come quickly – danger (venez vite – danger), envoyés par les opérateurs radio du RMS Titanic, Harold Bride et Jack Phillips, suivant la collision du navire avec un iceberg. L’illustration représente le paquebot de la White Star Line ancré dans le port de Cherbourg, durant son escale en France, le soir du 10 avril 1912. Première page du journal anglais "The Sphere . Construit par Harland & Wolff, à Belfast (Irlande), en 1910-1911, le RMS Titanic sombra après avoir heurté un iceberg, le 15 avril 1912, au large de Terre-Neuve, lors de son voyage inaugural de Southampton (Angleterre) à New York (USA), entraînant la perte de 1522 passagers et membres d’équipage. (Photo par Titanic Images/Universal Images Group)

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En Harald Le Blanc Etoile

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